veteranlastbilar.se

av **carlevert** » 27 mar 2011, 11:09

Hur länge delades det ut diplom för 40.000 mil utan motorrenovering.
Var det slut i och med Regenten eller fanns det kvar på 75:ans tid ?

av **S-V L44** » 27 mar 2011, 17:17

Jag vet inte exakt när man upphörde att premiera de fordonsägare som kört sina bilar under mer än 40.000 mil utan motorrenovering.
Några utmärkelser delades definitivt inte inte ut till något L75, och jag tror knappast att man ens hade ceremonin kvar under hela epoken för L71 Regent (1954-1958) eller L51 Drabant (1953-1959).

I Björn-Eric Lindhs bok Scania Fordonshistoria 1891-1991 står det omnämnt att "Över 1350 sådana utmärkelser delades ut under första hälften av 50-talet och i många fall gällde det bilar som rullat betydligt mer än 60.000 mil utan motorrenovering." Detta uttalande behöver inte innebära att ceremonierna försvann under första hälften av 1950-talet, men jag tror nog att det gjorde så ändå.
Det väl blev alltför vanligt att bilarna rullade längre och längre sträckor utan nämnvärda problem.
Troligen betalade en del återförsäljare delar av "kalaset" och enstaka återförsäljare kanske höll på lite längre än andra?

// Kjell N

av **S-V L44** » 08 nov 2011, 04:05

I dagarna för 57 år sedan premierades de allra första ägarna till Scania-Vabis lastbilar och bussar vars motorer hade gått 40.000 mil utan motorrenovering.
Det var 62 stycken fordonsägare samt bilarnas chaufförer som fick utmärkelserna vid denna stora tillställning med avslutande middag på Rosenbad och underhållning av Evert Taube.
En artikel om detta historiska event var infört i tidskriften Lastbilen nummer 12-1954.

: Scania-Vabis 40000 mil Reportage - Lastbilen 12-1954 - LR - 800 pixlar.JPG (251.74 KiB) Visad 45582 gånger

Dessförinnan hade man gjort en del annonsering för att uppmärksamma händelserna.

: Scania-Vabis 40000 Mil Annons - Lastbilen 10-1954 - LR - 800 pixlar.JPG (111.53 KiB) Visad 45582 gånger

Detta var tydligen en rejäl "nagel i ögat" för Volvo som anat ugglor i mossen, och vad hade de då kontrat med strax innan?
Jo, de hade fört en annonskampanj var man framhävde att man kunde genomföra ett motorbyte på en dag. (Om nu detta på något vis skulle kompensera för en konkurrerande motors långa livslängd? :roll:

)

: Volvo Annonser - Ny Motor På En Dag - Lastbilen 8 & 9-1954 - LR.JPG (166.93 KiB) Visad 45582 gånger

Hmmmm, klasskillnad eller?

// Kjell N

av **Lars-Gunnar** » 08 nov 2011, 04:09

Det där var en spark i baken då jag är Volvodiggare!

Lars-Gunnar :wink:

av **Thomas Almen** » 08 nov 2011, 20:03

Sen var det väl lite si och så med trovärdigheten i plakatutdelandet. Trogna å stora kunder stod väl först i kön, oavsett miltal å skick på motorn ifråga. Har pratat med gamla Scaniaåkare som trots uppfyllda villkor aldrig erbjöds nåt plakat, till deras stora förtret. Men en snygg sköld var det ivartfall. ( Å Lars Gunnar, Volvo har aldrig behövt basunera ut självklarheter :wink:

).

av **Lars-Gunnar** » 08 nov 2011, 20:16

Thomas Almen skrev:Sen var det väl lite si och så med trovärdigheten i plakatutdelandet. Trogna å stora kunder stod väl först i kön, oavsett miltal å skick på motorn ifråga. Har pratat med gamla Scaniaåkare som trots uppfyllda villkor aldrig erbjöds nåt plakat, till deras stora förtret. Men en snygg sköld var det ivartfall. ( Å Lars Gunnar, Volvo har aldrig behövt basunera ut självklarheter ).

Thomas du är en ljuvlig rackare. Jag gapflabbade och jag tror som du att det där märket blev lite urvattnat. Volvo hade inget märke men så körde en F12 den tunga malmen som påhäng och trailer åt Boliden i Skellefte kommun och efter 1,000,000 mil tags motorn ur ocg disse1kterades. Den var i förvånandsvärt god kondition så jag kan ge mig den att Volvo haft minst lika bra motorer för att inte säga bakaxlar som har varit bättre än Scania-Vabis och även Scania tror jag. Färre brott på drivlinan. Om jag har fel vad gäller drivlinan låt mig veta. Jag är ju ingen som kan säga exakt då jag är PC-chaufför med 9 växellägen och 24 växlar. Brum, brum hör ni PC-ljudet???

Lars-Gunnar

av **Thore Nilsson** » 09 nov 2011, 23:21

På mitten av 70 talet jobbade jag på en scaniaverkstad i Mjölby som hade vi denne Ivar Svensson från Skenninge som kund på verkstaden som nämns i artikelen lastbilen nr 12-54
Som ung lastbilmek kommer jag i håg att han över vakade varje sak man gjorde på lastbilen så att jobbet var utfört ordentligt . På den tiden jag jobbade med scania så var det vanligt att man renoverade cylinder topparna och bytte avgasventil och styrning vid 40 till 50tusen mil .Nu för tiden verkar motorerna hålla betyligt längre. vad det beror på vet jag inte kanske bättre olja nu en förritiden .Som jag minns hade Ivar med familj en LBS 140 som hade gått en bra bit över 40000mil med intakt motor innan den byttes bort .
" Thore

av **Lars-Gunnar** » 11 nov 2011, 02:49

Ja, och nu får man väl inte vara inne på verkstaden? Åtminstone på Volvos personbilsverkstad går det inte att hänga runt och på Bilprovningen vill de att man skall sätta sig i soffan 50 meter bort. Inte alla säger det men man känner ju en outtalad mening. Och på byggarbetsplatser är det förbud. Jag är född 49 och sprang på verkstan när vi bodde i huset eller när min far hade ärende. När de grävde grunden till nya hus var man där och såg på grävmaskinens skopa och var så exalterad och pepper peppar jag lever ännu.

Är dagens ungar överbeskyddade och hittar på att bränna upp skolorna i brist på annat spännande. Nej för sjutton där dumprar och andra livsfarliga fordon tunga rullar då får man sitta 100 meter ifrån men det får man väl inte? Om inhägnad en är 200 meter ifrån så får man ju stå där.

Ja, bilmotorernas livslängd kan det ha att göra med att de är mycket väl utprovade både i bänk och på fältet i realistisk körning? Tror ni Volvo och Scania-Vabis hade provbänk för motorer i slutet på 40-talet? Om de hade så hade dom ingen dator som kunde programmeras att köra under någorlunda realistiska former. Ja, vad har den syntetiska oljan haft för betydelse. Jag har syntetisk olja i min 850 GLT och när jag tittar på oljan efter 500 mil så är den brun och liksom vattenblandad. Så jag vet inte vad jag skall tro om oljan. Det är mycket korta körningar och få riktigt långa.
En annan sak är alla censorer som vaernar för fel i motorn och drivlina så man kan nog inte med vetet köra sönder en motor. Kanske de därför håller längre? Dessutom är en lastbil idag så kostsam i inköp så jag tror åkaren tar bättre om den. Vi har ju åkerier där de ser över bilen var eller varannan dag.

Lars-Gunnar

av **faun v12** » 30 dec 2011, 23:13

Bröderna Johanssons åkeri i Kristianstad fick 40,000 milautmärkelse för en 75 a 1960 enligt Mil-tidningen nummer 4 ,1962. mvh KH.

av **Anders** » 31 dec 2011, 00:45

faun v12 skrev:Bröderna Johanssons åkeri i Kristianstad fick 40,000 milautmärkelse för en 75 a 1960 enligt Mil-tidningen nummer 4 ,1962. mvh KH.

Det måste väl vara en av de absolut sista?
Tror aldrig jag sett en bild med en 75;a med utmärkelsen tidigare?

Anders

av **faun v12** » 31 dec 2011, 16:47

Sista gången man kan läsa om 40.000 mila utmärkelser är i Mil,nummer 4-5 1965. Där presenteras 10 Scania ägare,3 från Vimmerby och 7 från syd östra Skåne,däribland Tommelilla express och Stenkilsson. Sägnen gör gällande att någon storåkare så sent som 1966 fått utmärkelsen men det har jag inte fått säkert bekräftat. I Klassiska lastbilar nummer 5 finns bland läsar bilder ett foto från bröd Nilssons åkeri i Kristianstad som visar 5 Scanior där en av dom en 75 a pryds av ett 40.000 mila märke,bilden skall vara tagen 1960. mvh KH.