veteranlastbilar.se

Jaha då har man införskaffat sig ett nytt objekt...läs projekt ja inte för att man har oändligt gott om tid som bara måste slösas väck utan för att man är en hopplös fordonstok som bara måste rädda en av dom få Tryggarna som rullar.

Ja.... vi har som rutin att döpa våra fordon och denna gång har vi inte riktigt hunnit med för den hämtades igår...11 mil blev det hem enkel resa i denna något skumpiga, högljudda men vem klagar och radio, stereo är överflödigt för varje gång man tappar på gasen hörs ett belåtet V8 mullrande......
Jo nykomlingen är en Volvo L430 1958 som nu ingår i vår samling och den ska sakta men säkert renoveras.

Ja just det efter lite funderande kom vi fram till.....
MULLER=) ett alldeles utmärkt smeknamn på lagom mullrig lastbil=)

En särdeles vacker maskin!!!

Gratulerar till köpet!
Fick du inte ont i högerarmen?
Växelspaken var ju inte så anatomiskt utformad. Men med B36:an behövdes väl inte växlas så mycket jämfört med den senare dieseln och fulla lass.
Ser att du kommit hem, ty jag skymtar en trevlig SJ-skylt i bakgrunden. Dessa växer inte på stolpar överallt nu för tiden.

I helsike jag kan se någon SJ-skylt!
Men grattis i vart fall till den fina bilen, skulle passa bra som servicevagn i någon flerdagarskaravan längs med Sverige, nja lite för långt men någon tvärs över landet istället, som kust till kust som Ason föreslog för ett antal år sedan.

Tackar och den där växelspaken är verkligen en sevärd skapelse och man får allt ställa in sig på att växla med omsorg....senast jag körde en sådan gick Hedenhös i blöjor så det var verkligen en upplevelse speciellt första kilometerna när bilen inte riktigt var inkörd och men sen infann sig en känsla av redneck & old school
Men fyrans växel räcker till att ta backarna med stil men då en kylarslang läckte, vi vågade inte krabba med att byta den utan överfyllde systemet och rullade sakta hemåt sista biten.
Tack för uppskattningen och den har verkligen blivit området snackis..och fungerar utmärkt som fartsänkare för alla sänker plötsligt hastigheten förbi, undrar vad det beror på?=)
SJ skylten skymtar man ovanför rotorljusen.....vi väntar fortfarande på en SJ buss....

Grattis till en trevlig, och idag ovanlig bil.
Det har skett en del förändringar på den någon gång mellan 2009/2010 och nu.
Så här såg den ut på den tiden.




// Kjell N

Attans va ball! Tyckte de va en så'n på annons nyss...

Då har Gökalund (Bergkvara) ett eget brandförsvar inom en snar framtid och strategisk placering utmed E22an.
Hälsn.
Bosse

Oj det finns bilder på den från Stockholm! kul och då hade dom inte förstört sidan på jalusiet men dörrar finns kvar så den ska återställas.
Gökalunds brandvärn är snart i full aktion=)

Kosta på dig en extra förfrågan till Helsingborgs brandkårsmuseum som i dagarna har fått nya generösa lokaler av kommunen vilket har entusiasmerat medlemmarna till nya tag enligt en artikel i HD nyligen.

Det finns nog inget som är mindre attraktivt än en gammal brandbil. Jag hade förmodligen Världens bäst bevarade Volvo Långnos i 100% originalskick med 890 mil på mätaren, och en rejäl stege på ryggen.

Absolut ingen var intresserad av den här bilen, inte ens Volvo eller deras museum.

Bilen finns numera i Sydtyskland och stegen har jag stående på gården...

Stina.

Tack för info, Helsingborg har också fått brev så även Volvomuseum.....och märkligt att ingen var intresserad av Långnosen.

Jo, brandbilen "Muller" är nog tyvärr mer eller mindre dödsdömd om du inte vill behålla och vårda den själv.

Inte ens "normala" lastbilar har någon större chans till överlevnad i museivärlden om de inte är alldeles unika.
Här är ett exempel http://carlotta.malmo.se/carlotta-mmus/ ... ect/975073 var Henrik Hanssons Åkeri i Malmö skänkte en 1956-års Scania-Vabis LS71 (troligen med borttagen 3:e axel vid tillfället) med en tillhörande Olsson släpvagn till Malmö Museum 1970.
Tio år senare skickade museet hela ekipaget till skrot.
Jag tror också att en berömd 1939-års International är på väg mot ett liknande grymt öde. Det har antytts i lite olika sammanhang att så kanske blir fallet.
Internationalen är bl.a. beskriven här viewtopic.php?f=27&t=1454&p=63944&hilit=carl+f#p63944

Skall man få de här gamla fordonen med noll intresse i Sverige att få en andra chans att överleva så är det nog export som kanske bör övervägas.
Men brandbilar, i synnerhet sådana som man inte mer eller mindre enkelt kan bygga om till i olika sammanhang "användbar" lastbil, medför säkert ännu större svårigheter att locka eventuella spekulanter.

Om man inte vill skicka objekten till Stena Metall så återstår det nog för nuvarande ägare att fortsätta ta hand om fordonen själva om man har plats, tid och ork.
Delar, snarare än kompletta fordon, kommer säkert att behövas i framtiden. Så vill man plocka ned fordonet och lagra de vitala delarna på ett bra sätt, så kan man säkert över tid få mer betalt än man får för hela fordonet idag.

// Kjell N

Min brors Dodge D400 1967.
Dubbelhytt och 1000 liters vattentank.
Bensin V8 och fyrväxlad manuell växellåda.

Brandkåren sålde den 1989 och då köpte min bror den , brorsan är förövrigt av samma årsmodell.




/ P