Raka rör

[ankarback]

Satt och kollade på filmen jag gjorde från Åkarsvängen i höstas. Tänkte på det att väldigt många kör med raka rör på sina lastbilar. Är det något man gjorde förr också för att få ut nån mer hästkraft eller är det något som görs nu bara för att man vill ha bättre ljud? Blir ju helt klart grymt motorljud från många bilar iallafall . Gissar att man kan ledsna på det efter ett tag om man åker långt dock, ha ha. Ni som kör med raka rör, hur funkar det? Är det öronproppar på som gäller och blir det inte mycket strul med polisen och besiktningen?

/Johan

[Anders Ason]

Det är nog pojken i gubben som slår igenom men faktum är att en motor med turbo tar bort en hel del ljud, så mycket att bl a Scania-Vabis fick många modeller godkända på 60-70 talet med rakt rör. Själv körde jag en säsong med avrostat rör framför ljudämparen utan att märka av att ljudet var högre, om det nu var de och det på en 12 liters motor?

Den allmänna principen på ljudnivåkraven på lastbil från Transportstyrelsen är att de skärps med stigande årsmodell och till sist får man då inte ändra något på avgassystemet då det är en del av avgasreningen som på nya bilar.

Transportstyrelsen har en tabell på vad som gäller.

[ankarback]

Hi hi, misstänkte att det var lite så Man är ju lite sugen själv men vill försöka undvika att reta upp grannarna. Inte så populärt med lastbil här i området.
Ja, turbo är en rätt bra ljuddämpare. Vissa av dom som "brölade" värst tror jag var utan turbo. Då blir det riktigt vasst ljud på dom.
Intressant att det kan gå att besiktiga utan ljuddämpare. Trodde det automatiskt blev nerslag för sånt. Sen är det ju som alltid lite lotteri med besiktningen och beror mycket på inspektören.

/Johan

[Reid Hulting]

Hade flera bilar på 70-talet med raka rör, och de var godkända hos bilprovningen. De accepterade turbon som ljuddämpare. Det här var i mellanösterntrafiken vi gjorde så, men det var inte för ljudets skull, utan för att i ngn mån hålla nere motortempen i öknarna.

Reid.

[herrstina-]

Där har du en poäng Reid. Min käre bror hade en F89 i tidernas begynnelse, en del av de mer välbeställda kollegerna hade 141.or och då hängde inte brodern riktigt med.

Jag optimerade inställningarna lite på Volvo.n, sen var brodern först uppe i backarna. Efter det tålde den inte ljuddämpare... Det blev nog i häftigaste laget ändå, först skar den på sexan, och jag bytte kolv o foder där, sen kom ettan. Efter det blev det export till Kuwait.

Stina.

[Kjell T]

Märkligt att motorn i F89:an skar på de cylindrar som borde ha bäst kylning! Kan det ha varit sämre förbränning där pga lägre temperatur?

[herrstina-]

Jag gissar att vatencirkulationen var sämst i fram o bakändan, dom brukade skära på sexan. Genom åren ändrades bla. termostathus och vattenpump, problemet fanns inte på senare motorer.

Scania hade ju liknande problem på V8.an i början, dom ville skära på 4.an och 8.an, där löstes man problemet genom att modifiera vattenröret som går över topparna så hålen blev större ju längre bak man kom.

Stina.

[oha280]

I vår åkeri plockades ljuddämparna bort från Scania 75orna som hade turbo och som gick i utlandstrafik.
Har själv haft trasig ljuddämpare på en LB86 med turbo ett par år och den bölar ju lite men inte så farligt.
Turbon är effektiv att hacka sönder ljudvågor med.
/timo

[ankarback]

Intressant att höra att det kördes med raka rör även när bilarna gick i yrkestrafik. Hade inte tänkt på temperaturaspekten men det stämmer ju. Lägre mottryck i avgassystemet ger lägre avgastemperatur i motorn.

/Johan

[herrstina-]

Om man ska vara ärlig så var det lagom kul med rakt rör när man kört några timmar, brölandet skapade en resonans som blev ganska jobbig i längden.

Stina.

[Reid Hulting]

Om man ska vara ärlig så var det lagom kul med rakt rör när man kört några timmar, brölandet skapade en resonans som blev ganska jobbig i längden.

Stina.

Berodde väl lite på hur man drog röret, för som sagt, det var ju inte för ljudet man tog bort ljuddämparen.

Reid.

[ankarback]

Kan tänka mig att det blir tröttsamt när man åker långt. Tycker bilen väsnas rätt bra även med ljuddämpare. När jag körde hem min bil efter jag köpt den så var man lite halvdöv efter drygt 7 timmar i hytten. Mesta ljudet kommer i och försig framifrån motorn och inte från avgasröret.

/Johan

[Malte. E]

Det är inte heller så behagligt i längden att behöva sitta och nästan skrika
till varandra i hytten för att göra sig hörd, för så fick man göra i de tidiga
LS 75 S.
Malte E.

[oha280]

På LB 86 har jag röret under bilen och det är ingen skillnad i ljudet in i hytten. Har tagit bort gaveln i dämparen.
På åkeriets LS75 or var röret uppdraget och det var ingen större skillnad på dem heller utan eller med dämparen.

/timo

[Per Thomson]

Fixade uppdraget rör på min 88:a, efter en resa, stod inte ut mer, kom det på en "rak" ljuddämpare (fritt genomblås men perforerat innerrör) och då blev det behagligare.

Bilden tagen innan ljuddämparen monterades på.
Av smutsen att döma är bilden tagen just efter hemkomsten från en kontinentresa vintertid
Foto: Ove T. (Jag hade nog inte fotat bilen i det skicket).

F88hytt.jpg (19.24 KiB) Visad 16998 gånger