veteranlastbilar.se

Har en en Volvo F10 1982

Trygg-Hansa och If ville ha ca 4500kr!för halvförsäkring ( upp till 1000 mil)

Dom hade ingen speciell veteran försäkring .

Kompisen betalar 1500kr hos Trygg-Hansa på nått j-vla sätt , till mig sa dom att dom hade ingen veteranförsäkring
Några tips på vilket bolag man ska ta ?

Jag har hört (obs, har hört) att det finns bolag som har veteranförsäkringar men att det med dessa följer en hel del krav på försäkringstagaren.
Medlemskap i märkesklubb och att bilen ska stå i garage. Dessutom strikta krav att inte köra med lass, eget eller andras.
Vet inte hur mycket det ligger i detta, men tråden ligger öppen för vidare diskussioner.

Tackar ,

Vet ni vilka bolag som försäkrar lastbilar öht ?

Lastbilsförsäkringar kan nog de flesta erbjuda, i alla fall de stora välkända. Priserna tror jag också ligger rätt så jämt mellan bolagen. Den ena har några kronor hit och den andra några kronor dit. De har rätt bra koll på varandra misstänker jag.
Hur som helst är det svårt att göra någon bra affär.

Jag har Länets på mina. Osäker på kostnaden, men inga speciella krav.

http://www.mhrf.se/forsakring/forsakra

Där kan man läsa om marknadens bästa försäkring för historiska fordon. Finns dock begränsningar och är inte avsedd för fordon som används dagligen.

Jag har en IF-försäkring, under 1000 kr, erhållen genom medlemskap i Svenska Veteranbilsklubben.

If har begränsningen max 500 mil per år och får inte användas som bruksfordon.

oha280 skrev:If har begränsningen max 500 mil per år och får inte användas som bruksfordon.

Det klarar jag med råge.

500 mil lät väl sniket. Ponera att planerna går i lås, och jag kan återvända hem. Pärlrallyt och Göteborgsvängen, sen får jag i stort sett parkera för säsongen. Alternativt låta bilen åka trailer till rallyna.

Har IF-försäkring via Jemtlands Veteranbilklubb, helförsäkrat för 881 kr/år.
Till förra besiktningen hade jag fått ihop 57 mil på ett år, så 500 mil räcker långt för mig!

Thomas Almen skrev:500 mil lät väl sniket. Ponera att planerna går i lås, och jag kan återvända hem. Pärlrallyt och Göteborgsvängen, sen får jag i stort sett parkera för säsongen. Alternativt låta bilen åka trailer till rallyna.

Ja Thomas, tänkte inte på din situation med avstånd mellan veteranverkstad och boendeort, det måste vi ta upp med If eller det försäkringsbolag som har bäst förståelse för vår hobby. I maj ska jag grusa lite småvägar helt utan ekonomisk vinning, det är vägen till sommartorpet så att den kan bli farbar igen efter alla traktortransporter med timmer som har försämrat den. Ett andra syfte, eller två förresten, är dels att få det filmat och dels utmaningen om jag kan klara det efter mer än 50 år sedan sist, gruset lämnade jag innan jag fyllt 20.
Hoppas att inte detta betraktas som någon olaga transport.

Jo, behovet är ju individuellt. Vill man besöka rallyn runt om i landet, eller i Norge, så förbrukar man rätt snabbt kvoten. Såg på mina papper att Länets har 1.000 mil, det passar mig bättre. När jag väl fått till objekten så hade nog jag å tänkt ägna mig åt lite samma övningar som du Per. Grejerna mår bara bra av att användas.

Använder man bara bilen i hobbysyfte räcker nog 500 mil i de flesta fallen. Jag kör runt en hel del med bärgaren och den har rullat ca. 1500 mil på tre somrar.

Det finns en ekonomisk aspekt också, kör man 1000 mil går där soppa för nästan 40.000:-

Stina.

Mhrf-försäkringen har ingen mil-gräns och eventuella skador hanteras av folk som kan historiska fordon, till skillnad för vissa andra bolag. Dessutom är den den enda försäkringen som stöttar föreningen man tillhör genom provision per försäkring.