veteranlastbilar.se

"Slaktare Holmgren 1951". Utanför "Slakthuset" - troligen Katrineholm. Bakgavellift! När kom de? Någon som kan idenifiera bilen?

https://scontent-bru.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/11157462_1440172736283046_7867129063924436287_o.jpg

Härlig bild.
Hytten andas 1940-tal, så bilen bör vara en ur Volvos medeltunga modellutbud från 1940-talet.
LV245 hade tio och LV150 hade åtta hjulbultar, så chassit är antingen LV120, LV125, LV130 eller LV140 som alla (förutom vissa chassinummerserier av LV140) hade sex hjulbultar.
LV120 och LV125 var de allra vanligaste Rundnosarna så jag skulle gissa på någon av dem.

Jag har gjort en snabbkoll bland ett stort antal registreringshandlingar och "hydrolift" och "lastbrygga bak" börjar nämnas i handlingarna först runt 1965.
Bakgavelliften ser ut som en primitiv konstruktion och är kanske resultatet av en uppfinningsrik lokal smed.
Min far sökte och fick patent på en hydraulisk säcklastare som bysmeden tillverkade åt honom runt 1950. Säcklastaren hängdes på bakgavellämmen, och resterna av lastaren fanns i garaget åtminstone i början av 1960-talet.
Patenthandlingarna med detaljerade ritningar minns jag fanns i en byrålåda en bit in på 70-talet men städades tyvärr bort.

// Kjell N

Kan bakgavellyften på ursprungsbilden vara av fabrikat Fruehauf?
Jag upptäckte den här bilen från 1946 var det står "... och baktill placerad lastningsanordning (Fruehauf)."


Eftersom bilen ursprungligen kommer från Stockholms stad och registrerades i Skåne först i mars 1954 (bilen återbördades sedan till Stockholm stad i september 1954 igen) så är det osäkert exakt när lastningsanordningen påmonterades.
Det är uppenbart att det fanns en typ av bakgavellift redan 1954 i alla fall, men troligen inte så tidigt som 1946.

// Kjell N

Om lyftar,
här en tidsuppgift liggande mitt emellan de av Kjell N nämnda:
I boken "Boken Om Lastbilen", tryckt 1953, finns på sidan 93, en primitiv och tydligen
hydraulisk lyftanordning avbildad, Den kallas "Quick Lift" och kommer från firman
Falk & Co Ltd, Stockholm.( Märk den Brittiska ändelsen)! Inte för att den avbildade
anordningen duger att hantera pallgods med, men man tycktes vara på rätt väg.
Hälsningar
Malte E.

I Classic Commercials fanns en gång en bild på en Bedford OL 1950 reg. nr VMK 758 (brittisk) med en hydraulisk bakgavellyft. Fotograferad i "modern tid". Tyvärr minns jag inte vilket nummer.

Bakgavellyftar fanns förmodligen tidigare i andra länder som England och USA innan de kom till Sverige. Märket "Fruehauf" (USA) tyder inte minst på det. I Sverige var man förmodligen lite för konservativ till sådana nymodigheter, det var väl inte "manligt"
Att man sen fick förstörd rygg redan vid bästa medelålder betydde inget.
Först när pallsystem började införas och det saknades lastbryggor, samt att de mest konservativa åkarna kom på "hemmet", öppnade det sig en marknad för bakgavellyftar även i vårt land