veteranlastbilar.se

Den 6 september meddelade den svenska regeringen via handelsminister Gustav Möller att "rätten att köra bil" upphörde klockan 10.00 torsdagen den 7 september 1939.
Rätten att köra lastbil upphörde först klockan 24.00 samma dag.
Efter klockan 10.00 på torsdagen den 7 september 1939 fick ingen försäljning av flytande bränsle ske till lastbilar och traktorer om man inte fått ett särskilt körtillstånd.
Försäljningsförbudet omfattade bensin, lättbentyl, motorbrännolja samt fotogen.
Körtillstånd kunde sökas hos länsstyrelsen, men medgavs endast för oundgängliga transporter och om annat transportmedel inte stod till buds.
Bestämmelsen avsåg främst "att hindra parallellkörningar mellan järnvägar och lastbilar, t.ex. långtradare, men naturligtvis också andra onödiga transporter".
Stora lastbilar med en maximilast på 3000 kg eller därutöver erhöll endast 70 liter bensin i veckan, mindre lastbilar endast 40 liter förutsatt att man erhållit körtillstånd.

// Kjell N

Det var väl även så att en del blev av med sina däck. Dessa skulle väl lämnas in till militären i vissa fall.

Då fungerade järnvägen någorlunda med alla dess sidobanor. Frågan som uppstår är: Kom varor och livsmedel fram i tid? Jag tänker på alla omlastningar från normalspårsbanor till smalspår. Fjärrtrafiken med lastbil hade ännu inte vuxit sig särskilt stor men dock märkbar.

Var i.o.f.s. inte med den tiden, men svårt o tro det kom fram i tid,,,,dom är ju långtifrån bra nu - 75 år senare

Sjömannen

I denna bok vill jag minnas ett exempel med leverans av gods från Göteborg till någon ort i Småland att den kunde ta upp till 2 veckor med järnväg medan med lastbil klarades samma leverans på två dagar.

författare: Edström, Rune, 1930-
titel: Från tågexpedition och lastbilscentral : hågkomster från 30 år i transportbranschen och andra minnesbilder / av Rune Edström
förlag/år: Vadstena : Museiföreningen Wadstena-Fogelsta Järnväg, 2006
omfång: 88 s. : ill.
serie: WFJ-skrift, , ISSN 1103-6273 ; 6