veteranlastbilar.se

Då var har man fått hem åket. Försöker ta reda lire på vad det är för bil. Vet att den gått som rangerbil inne i oljehamnen i Gbg från 1982 fram till idag. Nått special bygge med hydrauliskt höj o sänkbar skiva också styrventil till att släppa vändskivelåset. Bilen är helt ur registret. Och jag har sökt lite info om den vis riksarkivet. Tacksam om nån vet nått mer om bilen. Är lite okunnig. Ramen verka ok motorn kanon. 5 år gammla turbo bara. Högläget går inte i på lådan men antar att det är nått el problem. Hytten är helt sönderrostad tyvärr. Så detta är det nya projekt jag har. Sen hur detta slutar vet jag ej. Ska få en del hjälp av en mekaniker så får se vad han tror om den.

Något förlängd ram till höj o sänk skivan

Han går som en peng

Åket

Inredning?

Skivan går o höja redigt

Hej, har den varit registrerad? Hittade de något i riksarkivet? När man ser bilderna, är intrycket att chassiet är kortat. Men det finns väl en plåt med typbeteckning och chassienr. Där står det då antagligen, L111S + två siffror som talar om vilket axelavstånd chassiet hade när bilen byggdes, t.ex 38 för 3,80 m i axelavstånd. L står för 2-axlad bil med motorhuv, 111 står för 11 liters motor och serie 1-bil, S står för turbo. Hytten är en 1200-hytt, alltså mellanhytten, en s.k. vilhytt.
Vändskiveutrustningen som sitter på är nog inget att använda om bilen skall registreras, felplacerad m.m.
Är chassiet kortat kan det vara läge att kontrollera hur det är gjort, innan reg.besiktning.
Lycka till med renoveringen.

Reid.

Ja lycka till kan nog behövas hehe. Väntar på papper från rika arkivet. Har varigt registerad ja. Hitta denna skylt.

Bilden med skylten går ej att läsa, vad står det för typbeteckning? L111S??

Reid.

Riksarkivet SVAR kan säkert hitta papper på den då registreringsnumret kan uppges. Däremot vill de ha några hundringar för att gå ner i källaren och hämta mikrofilmen. Därtill en tia per papper som kopieras.
Tycker det snarare ser ut som om bakaxeln flyttats fram. Vänsterdörren kommer i alla fall från en POL-tankbil. Högregistret kan de helt enkelt klippt kablarna till bara för att de inte skulle kör idiot på området.

Intressant att få veta mer när papper anlänt dig.

Skylten. Har tyvärr konstaterat att hytten är helt slut. Har man tur ramlar man inte ur hytten under färd. Motorn o lådan verka riktigt bra i övrigt. Hittade sladden till högväxeln urdragen i en kontakt. Ska prova o plugga i den vid tillfälle. Så frågan är om det går att hitta en hel något schysstare hytt. För det är på tok för mkt svetsjobb skulle jag tro.

Ramen är förlängd för o få in hydralkolven. Hittade ett kvitta på detta 770 hisnande kr för förlänga ramen 750 för kolven. Tot 1500:- inte farligt hehe

Det är ju positivt att det är en bil med kort a.a. från början. Risken är ju mindre att man gjort nåt med ramen.
En annan är väl miljöskadad, men det man kan ana på bilderna så är väl hytten räddningsbar. Hyttgolv och så är ju relativt lätt att laga. Och med tanke på att man ser skarven mellan hyttförlängningen och bakre hytthörnen, så verkar ingen annan ha varit där tidigare med plast och annat. Och som sagt, det är ju en lite rymligare hytt än standard, och att hitta en annan hytt som är bättre är väl inte det lättaste. Dessutom är det en del jobb att byta också.

Reid.

Ja det kanske går att lösa. Golvet är helt knäckt så sidorna hänger ner. Det som håller förarstolen är en träklabb mellan fotsteg och lufttank. Funderar på om dom kopplat ur högväxel för att man kan ramla ur bilen haha. Batterierna hänger löst i ett svigtande löst "golv".

Pol-tank intressant bilen kommer från tank svängen troligen då jag själv kör tank. Och bilen rangerat tankcontainers. Hört att ev en kollega kört bilen i sin ungdom. Det ska kollas upp.