veteranlastbilar.se

Hej !

Är helt ny på detta forum så jag är lite osäker på om detta inlägg platsar just här.

Har en fundering om det tillverkats några Scania-Vabis LS 66 ??

Mvh Peter Ödén

Någon Scania-Vabis LS 66 har inte tillverkats vad jag vet. Däremot har det tillverkats Scania LS 85 som är "efterföljaren" sedan Vabis lämnades bort. När det gäller bilar kan man aldrig vara 100% säker, det kan ha gjorts något exemplar som inte finns nämnt i tillverkarens uppgifter.

Man undrar ju lite varför det inte byggdes några LS66?
Både 55;orna och 56;orna fanns ju som treaxliga.

Anders

Förmodligen produktionsekonomiska aspekter, variantbegränsningar, standardisering. Kan tänka mig att det var förenat med vissa ställkostnader varje gång en produktionslinje skulle ställas om för en ny variant. Finns det inget Scaniafolk med här som kan berätta hor det verkligen förhöll sig?

Angående standardisering, var det inte i princip samma chassie till 76;an och 66;an?
Det borde väl ha gått att lösa rätt enkelt?

Anders

Visst fanns det LS 66:or. I tex. Finland rullade det en del sådana. Om man letar idogt på tex. http://www.vetku.fi så finns det något renoverat exemplar.

Jag kan inte påminna mig nån LS 66:a, kan den legat för nära 76:an för att marknadsföras. Våra grannländer har ju haft egna lösningar på boggiebilar. I Kopperå såg jag vid ett tillfälle en N 88:a med York boggieaxel. Bilen hade köpts som 2-axlig, och sedan hade axeln eftermonterats i Norge.

Det skulle vara intressant att se bilder någon gång på bilar med "hemsnickrad" boggie. Min far berättade att han någon gång för länge sedan sett en norsk Starke med boggie och släp. Det måste ha gått bra tungt!

Anders

Någon LS 66 har jag ALDRIG sett i Finland, däremot har jag sett en del L66:or.

Anders skrev:Det skulle vara intressant att se bilder någon gång på bilar med "hemsnickrad" boggie. Min far berättade att han någon gång för länge sedan sett en norsk Starke med boggie och släp. Det måste ha gått bra tungt!

Anders

I mine hjemtrakter fikk en entreprenør idèen at hans tilårskomne og ledige Mercedes 1217 (12tonn,170hk) skulle få nytt liv med en 4,5 kubikks betongtrommel. Da måtte det slenges på en rammeforsterkning og en boggiaksel såklart. Fungerte snusfint til første bakken/motlut

När jag började köra långtrad i början på 60-talet var det inte ovanligt att se danska Scania 4:or med två-axlade släp kånkandes på rejäla virkeslass i retur hem till Danmark. Det hände att de inte orkade uppför Barnarpsbacken (den gamla naturligtvis) berättades det även om jag inte såg det med egna ögon. Däremot minns jag att man hade lust att skjuta på vid något tillfälle då det upplevdes att gångpromenad var snabbare.