veteranlastbilar.se

Som vi känner till premierade Scania-Vabis fordon/fordonsägare som tillryggalagt långa körsträckor.
Scania-Vabis ansåg uppenbarligen på 1950-talet att 40,000 mil utan motorrenovering var en anmärkningsvärt lång sträcka.

Det är tydligen inte bara Scania som ville imponera lite på omvärlden.
Dessa skyltar fann jag nyligen på Nya Zeeland.


Fanns det någon Merca i Sverige som erövrat någon av dessa skyltar?

En lastbil utställd på Bill Richardsons Truck Museum, en 1981-års ERF C4-350 med Cummins motor, körde under sitt första år 38,000 mil och har nu när den vilar i museet gått 430,000 mil och ser fortfarande väldigt fräsch ut.



Jag tror Guinness rekordbok brukar lista en del personbilar som ligger i klass med ERF:en, men finns det några verifierade uppgifter på svenska långkörare?
Man ser ganska ofta uppgifter på lastbilar som sägs ha gått 200,000 - 250,000 mil, men vilket eller vilka fordon i Sverige anses egentligen ha gått längst? Någon som vet eller vill spekulera kring ämnet?

// Kjell

Hur den står sig i den internationella konkurrensen vet jag inte, men jag har en F12 -90 som står i malpåse och väntar in veteranstatus, den har rullat 230.000 mil. Den enda större reparationen är motorrenovering efter ett kamaxelbrot vid 110.000 mil.
Jag köpte bilen ny och använde den i åkeriet från nov -89 till apr -04 så det finns inga tvivel om körsträckan.

Stina.

Volvon ser riktigt fin och välskött ut.
Höga miltal behöver inte automatiskt innebära "skrot". På samma sätt som låga miltal inte behöver innebära "nyskick".
Det hänger ju starkt samman med hur man sköter grejorna.

// Kjell N

S-V L44 skrev:Volvon ser riktigt fin och välskött ut.
Höga miltal behöver inte automatiskt innebära "skrot". På samma sätt som låga miltal inte behöver innebära "nyskick".
Det hänger ju starkt samman med hur man sköter grejorna.

// Kjell N

tvärtom ,om man vet att bilen är servad regelbundet och haft ett bra hem är vdet snarare en fördel. har en 144 110.000 mil vid inköp 8 år sen nu 160 no problems,en50.ooo, halva motorn bytt. den första gick nästan dynet runt tills vi köpte den. därför fungerar den än.

1,575,567 km

576760km

1476780km

1490798km,alla i dagligt bruk

Inget fordon, men väl veteran. På det fartyg jag jobbar nu har vi 6 stycken TD120A som dieselgeneratorer med ungefär 160´000 timmars gångtid.

Anders

I runda tal sa man att 7 mil i timmen för en fjärrbil förr var ett snitt. Så det motsvarar att de TD120-motorerna skulle ha gått 1.120.000 mil. Inte dåligt.
Reid.

Generatordrift är väl rätt mycket skonsammare med tanke på att de går på konstant varvtal. Men det är ju ändå daglig drift i 40 år nu
För övrigt är det roligt att kika i böckerna till dem, på en del sidor(som är ännu äldre) står det;"Gäller lastvagnar 4951&4956" Sånt som gör en glad

Anders

herrstina- skrev:Hur den står sig i den internationella konkurrensen vet jag inte, men jag har en F12 -90 som står i malpåse och väntar in veteranstatus, den har rullat 230.000 mil. Den enda större reparationen är motorrenovering efter ett kamaxelbrot vid 110.000 mil.
Jag köpte bilen ny och använde den i åkeriet från nov -89 till apr -04 så det finns inga tvivel om körsträckan.

Stina.

Snygg och ovanlig bil, en s.k. DROMS på engelska. Martin Pippard har en sida om dessa som denna och han skriver: Många svenska Droms lådor eller tankar är monterade på 6x2 eller 6x4 traktorer. Varför DROMS, jo han associerar till dromedar. Men han säger att svenska åkare kallar det lilla kapellutrymmet för ryggsäck.

Länk: http://www.hankstruckpictures.com/marti ... _droms.htm
Bläddra neråt förbi texten.

Lars-Gunnar

Visserligen en personbil, men för biltypen tämligen högt miltal.
http://www.bilsport.se/news.php?id=50581

Denna viewtopic.php?f=38&t=4692 lär också ha passerat 250.000 mil.

// Kjell N