Bild tungtransport!
Postat: 22 dec 2011, 23:24Hittade denna på nätet:)
Hittade den inte här på forumet, men ber om ursäkt om den visats förut!
Hittade den inte här på forumet, men ber om ursäkt om den visats förut!
/Stellan
veteranlastbilar.se
Ett forum för kontakt och erfarenhetsutbyte i syfte att främja intresset kring lastbilshistoria
http://www.veteranlastbilar.se/phpBB3/
Bild tungtransport!
http://www.veteranlastbilar.se/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=4281
Sida 1 av 1
Postat: 22 dec 2011, 23:24Re: Bild tungtransport!
Postat: 22 dec 2011, 23:26Ett riktigt maffigt ekipage, det skulle vara kul att få veta lite mer om motor och annat om den
/Stellan
/Stellan
Re: Bild tungtransport!
Postat: 22 dec 2011, 23:26Från vilket är är denna fina bil?
Re: Bild tungtransport!
Postat: 22 dec 2011, 23:35Det var ett rejält ekipage!
Alltid roligt att få se en sån uddabil!
Anders
Alltid roligt att få se en sån uddabil!
Anders
Re: Bild tungtransport!
Postat: 22 dec 2011, 23:37Bilden kommer från http://larsson-larssons.blogspot.com och är tagen någon gång i början av 70-talet.
Vet inte så mycket mer om den själv heller.
Vet inte så mycket mer om den själv heller.
Re: Bild tungtransport!
Postat: 22 dec 2011, 23:52Ursprunget på bilden är Anders W som bidragit med många godbitar ur sitt bildarkiv!
Roger (Tow.se) har publicerat flera av hans bilder så där finner man godbitar från förr
Roger (Tow.se) har publicerat flera av hans bilder så där finner man godbitar från förr
Re: Bild tungtransport!
Postat: 22 dec 2011, 23:56
Re: Bild tungtransport!
Postat: 23 dec 2011, 00:00Inte mycket mönster kvar på däcken på boggien! 
Re: Bild tungtransport!
Postat: 23 dec 2011, 00:02Det är KGB-mönster, det är så hemligt att det inte syns 
/Stellan
/Stellan
Re: Bild tungtransport!
Postat: 23 dec 2011, 00:03Det är ju lite kvar på kanterna, så om man sänker trycket lite så kanske det greppar en aning
Re: Bild tungtransport!
Postat: 23 dec 2011, 02:48Om jag inte har fel så är detta en International R-190 som kom på 60-talet och då hade dieselmotor från att före haft bensinmotor. 190 måste stå för hästkraftsantalet.
Nedanstående har jag översatt från http://www.vannattabros.com/index.html en mycket mycket bra sida. Finns mycket om IH som nu är Navistar.
Klicka på "The truck museum". Kille som gjort hemsidan har inte fuskat så det är mycket nyttig läsning.
Handlar om L och R-serien
Den hade varit King of the road i sina dagar. (50-talet) Den hade a en delad förgreningsrör med dubbla avcgas rör (mycket ovanligt på en 6-cylinder inline), Eaton fjädrar 15,422 kg på en konstruktion med Hendrickson pendlande bakaxlar som var det kraftigaste vanliga denna tid och en 80 serie Brownie (växellåda). Eventuellt producerade IH en större och mer kraftfull V-8 motor på 549 Cu på 60-talet men tyvärr var konversation till dieselmotorer på god väg. Den hade också en starkare framaxel på 5,443 kg. Dessa lastbilar blev ofta sålda med en framaxel för 2,721 kg. R-190 verkar vara av denna typ. Notera hur långt bak under skärmarna däcken är. När de var mycket överlastade som de ofta var, kunde dessa axlar svikta på mitten. Detta var speciellt problematiskt med lastbilar som körde grus. Detta kunde i sin tur orsaka att hjulen fick för mycket Chamber och detta gjorde det nästan omöjligt att styra (såvida du inte var mycket stark), då servostyrning inte var vanligt.
Lars-Gunnar
Nedanstående har jag översatt från http://www.vannattabros.com/index.html en mycket mycket bra sida. Finns mycket om IH som nu är Navistar.
Klicka på "The truck museum". Kille som gjort hemsidan har inte fuskat så det är mycket nyttig läsning.
Handlar om L och R-serien
Den hade varit King of the road i sina dagar. (50-talet) Den hade a en delad förgreningsrör med dubbla avcgas rör (mycket ovanligt på en 6-cylinder inline), Eaton fjädrar 15,422 kg på en konstruktion med Hendrickson pendlande bakaxlar som var det kraftigaste vanliga denna tid och en 80 serie Brownie (växellåda). Eventuellt producerade IH en större och mer kraftfull V-8 motor på 549 Cu på 60-talet men tyvärr var konversation till dieselmotorer på god väg. Den hade också en starkare framaxel på 5,443 kg. Dessa lastbilar blev ofta sålda med en framaxel för 2,721 kg. R-190 verkar vara av denna typ. Notera hur långt bak under skärmarna däcken är. När de var mycket överlastade som de ofta var, kunde dessa axlar svikta på mitten. Detta var speciellt problematiskt med lastbilar som körde grus. Detta kunde i sin tur orsaka att hjulen fick för mycket Chamber och detta gjorde det nästan omöjligt att styra (såvida du inte var mycket stark), då servostyrning inte var vanligt.
Lars-Gunnar