veteranlastbilar.se

Jag har just läst Stefan Anderssons bok "BeGe:s väg" om multi-entreprenören Bror-Göthe Persson som bl a grundade BeGe i Oskarshamn. En mycket trevlig läsning! Rekommenderas!

Efter att ha kollat på lite gamla "TIR-bilder" i familjearkivet kunde jag glatt konstatera att farsan; Rune "Skepparn" Jonsson faktiskt hade BeGe-hytter med tre olika längder + en möbelbuss med BeGe-kaross. Vill dela med mig av dessa gamla bilder.

Mest unikt tror jag nog det var att den lilla L56:an hade så pass stor hytt?? /Lars Jonsson Gävle

Jättetrevliga bilder, gillar speciellt möbelbussen. Kompisens pappa hade åkeri med bland annart ett par flyttbussar som man åkte med så fort man kom åt Jag funderade lite på om inte 56:an hade den stora hytten för att få med några extra bärare när de körde flyttlassen?

/Stellan

När jag ändå är i farten att rekommendera böcker, så vill jag också vara fräck nog att återigen "puffa" för min framlidne fars memoarer "Min 80-åriga kryssning genom livet" som vi gav ut i våras. Finns fortfarande exemplar kvar.(Se tidigare tråd "Ny bok")

Kan beställas genom tirtransport@hotmail.se.

Båda denna bok och boken om BeGe är bra julklappstips tycker jag.

Hoppas ingen misstycker att jag gör denna "smygreklam".../ Lars Jonsson Gävle

Hej Stellan,

tack för dina kommentarer. L56:an hade vi kvar ända till 1976, så den åkte jag mycket i som liten. Hytten hade faktiskt en säng som täckte hela utrymmet bakom förarstolen, så det var inte en manskapssoffa. Vår chaufför Ingemar "Mördarn" Hedström, som körde ekipaget på Spanien tog också ut passagerarstolen för att för extra mycket svängrum. Han var dessutom en gudabenådad kvinnokarl, så vem vet kanske fick någon galant dam dela slaf med honom i L56:an i bland. Kommer i håg när jag som 8-åring fick äran att städa hytten på denna bil och hittade till min stora fasa ett paket kondomer i handskfacket...chocken släppte greppet om min själ först häromåret.. /Lars J

På de gamla hytterna så var det nog många som tog ut passagerarstolen, speciellt de som körde lite längre sträckor. De måste ha varit snälla på tir-besiktningen som inte slog ner på tir-skylten på 56:an...jag hade det på en F89 dragbil en gång, och det blev anmärkning, den skylten fick bara sitta på fordonet som gick att plombera,

Höll man till på åkerier och även till viss del på terminaler på den tiden så fick man väl ett och annat trauma med sig i livet, men det är väl snart preskriberat nu?

/Stellan

LarsJo med all respekt för din framlidne far. Ser att det är 7 böcker men hur många sidor är det ungefär och vad är priset för allt?

Finns det någon resensation? Kan du ge en kort resume om vad varje bok handlar om.

Mvh. Lars-Gunnar

Hej Lars-Gunnar!

Min pappas bok är på 285 sidor och handlar om hans långa liv där lastbilar, åkeri och transportnäring varit en viktig del. Läs gärna mer på tråden "Ny bok". (Lyfte den just med en ny gammal bild så att du lättare ska kunna hitta tråden)

Stefans bok om BeGe:s kan du nog läsa mer om och beställa på hans hemsida http://www.alutrans.se

MVH Lars

Ursäkta glömde priset på boken = 300:- inkl. moms. Faktureras. Ev porto tillkommer!
Stefans bok vet jag inte riktigt vad den kostar...

/ Lars

Jodå Stellan, jag minns också att det blev "bannlyst" att ha TIR-skylt på ett icke plomberbart fordon dvs.dragbilen. Den första bilden i inledningen av tråden är tagen vid TIR-besktningen 1973. Då var det OK med plåt på dragbilen. 1975 när bilden ovan är tagen hade detta ändrats, se TIR-plåten till höger på framstammen på trailern. /Lars