veteranlastbilar.se

Jag satt och funderade på när H4-lampan kom i bruk...och kunde inte komma på det, kan det ha varit i början av -70 talet tro? En annan tanke som dök upp då var hur "autentiskt" det är att montera H4 på en bil som är äldre än lampans tillkomst. Inte för det spelar någon roll, men det är ju alltid kul att veta ändå

Stellan

Asymmetrin i strålkastarna har väl egentligen ingenting med lampan att göra, utan det är slipningen i strålkastarglaset som ger denna effekt.
Men denna slipning infördes kanske i samband med införandet av H4-lamporna eftersom dessa lampor gav ett "extra vitt sken".
Jag tror att H4-lamporna började fasas in på slutet av 1960- och början av 1970-talet.

På tal om asymmetriska strålkastare.
När man åkte över med bil till England förr efter införandet av högertrafik i Sverige så fick man klisterlappar i den engelska tullen för att täcka den "triangel" på glaset som ger asymmetri-effekten. Klisterlappen skulle då förhindra bländning av mötande trafik eftersom man ju körde på "fel" sida av vägen.
Hur är det idag?
Man ser inga utlandsregistrerade fordon på de brittiska öarna som har dessa klisterlappar, eller är det bara så att man inte lägger märke till dem?
Var det även omvänt, att fordon registrerade i ett vänstertrafikland skulle ha klisterlappar när de körde i högertrafik här och på kontinenten?

// Kjell N

Det spelar nog som sagt ingen roll om man har H4 eller inte på en veteranbil, det är ju mest att man kör på dagen under den ljusare delen av året.

Det lilla jag kommer ihåg av att passera en gräns före vår högertrafikomläggning är att man aldrig satte det den lilla klisterlappen överhuvudtaget, det hade varit ett evigt klistrande för yrkestrafiken i så fall med tanke på att alla våra grannländer hade högertrafik vid den tiden.

/Stellan

Vill minnas att Polisen var tidiga med H4, tror det satt på deras Amazoner. Man kunde se om man mötte en sån i mörkret tack vare det starkare ljuset...och på den tiden hade man ju alltid nåt som inte var riktigt med Lagen överensstämmande..

Introduktionsåret för H4 verkar vara 1971 enligt internet.
Var det inte så att under tiden med vänstertrafik hade vi symetriska insatser i Sverige? Jag minns att nya bilar och insatser som monterades tiden före högeromläggningen hade den kilformade klisterlappen.
Om vi hade symetriska insatser fanns ju inget behov av att klistra lappar för att köra i högertrafik.
USA som i många avseende är att betrakta som ett uland kör man fortfarande med symetriska insatser vilket innebär att allt ljus slutar 5 meter framför bilen, dessutom är extra/fjärrljus förbjudna!
Däremot får man ha hur mycket ljus som helst på sidorna och bakåt.
Dom har dessutom en egen lösning som heter sealed beam, där finns ingen separat glödlampa. När det slocknar byter man hela insatsen, fördelen är ju att man har ganska fräscha insatser, dom är dessutom av glas och rostar inte.

I början på 70-talet fanns bla. något som hette Amplilux, det var en insats från Marschal. Den hade dubbla reflektorer med halogenlampor för att klara både hel och halvljus.

Det finns H4 insatser att köpa med välvt glas, då syns det inte att man fuskat bort de gammla lyktorna. En komplett sats med plåtkåpor, insatser, kromringar och glödlampor kostar runt tusenlappen.

Stina.

Här sitter två Amplilux-strålkastare som ploglyktor. Lite tokig vinkel så det syns lite dåligt att det är två reflektorer.
Reid.

Reid Hulting skrev:Här sitter två Amplilux-strålkastare som ploglyktor. Lite tokig vinkel så det syns lite dåligt att det är två reflektorer.
Reid.

Var rädd om dom, det är förmodligen de enda som finns i det skicket.

Du verkar ha en hel del saker, Jag har några fjärrljus av samma model som dina plogljus men saknar mutter och bricka.
Kan det vara något som finns på en lagerhylla?

Stina.

Skall undersöka.
Reid.

Har några Marshall fjärrljus, dåliga, sittande på en bil. Skall dränka in dom med 5-56 så har vi nog snart muttrar och brickor.
Reid.

Glimmrande! Skulle där bli fyra par vore det lagom.

Stina.