Lite om veteranbesiktning

[Anders Ason]

Började redan 2015 inom ramen för Åkerihistoriska sällskapet ÅHS att se över vad som skulle komma att gälla besiktning av tunga motorfordon. Se bilderna

Sedan har tiden rullat på och vissa saker har förändrats som priserna på besiktningarna, ÅHS har fått kanaler via Transporthistoriskt nätverk ThN till politiker och myndighetsledningar vilket då ger anledning att återuppta frågan för att försöka få en ändring till stånd. En övergripande fråga är att det rörliga kulturarvet inte har något lagligt skydd. Det har byggnader som ett exempel som då kan kulturminnesskyddas.

Vad gäller kostnaderna för en besiktning så har de ökat kraftigt och en tung veteranlastbil som kör kanske max 300 mil/år ska kontrollbesiktas med samma intervall som timmerbilen som körs i skift och då kan uppnå till 30 000 mil/år. Ytterst handlar ju frågan om trafiksäkerhet, men knappast något fordon blir så väl omskött som en veteranbil.

Det ekipage som syns på bilden, min egen bil, kostar då per år lastbilen= 3 022:- på den enda stationen på orten som har grop. Släpet kostar 2 624:-, d v s 5 646:- per år!

Försöker att, när verksamheten kommer igång igen efter semestrar, att gå vidare med frågan via nätverket.

Powerpointbilder:

Bild1.JPG (164.03 KiB) Visad 7091 gånger

Bild2.JPG (116.56 KiB) Visad 7091 gånger

Bild3.JPG (173.49 KiB) Visad 7091 gånger

Bild4.JPG (128.15 KiB) Visad 7091 gånger

Bild5.JPG (189.53 KiB) Visad 7091 gånger

Bild6.JPG (173.28 KiB) Visad 7091 gånger

Scania R112H 1986, släp Kilafors 1987

P1030062.JPG (638.16 KiB) Visad 7091 gånger

[Noxcania]

Personbilar; "højd teknikkvalitet"? På bromsbelägg, däck, bussningar & kulleder? Eller på plastbitarna som håller framlysena så dom inte pekar fel? O.s.v...

[Anders Ason]

Personbilar; "højd teknikkvalitet"? På bromsbelägg, däck, bussningar & kulleder? Eller på plastbitarna som håller framlysena så dom inte pekar fel? O.s.v...

Apropå lysen så var det på gång inom EU att körljuskällorna skulle kunna bytas på vägen. D v s utan verktyg och utan att något skulle demonteras för fordonet skulle att få ett typgodkännande. Om ett framljus slocknar så kommer snart det anda också att slockna. (om ett slocknar är det säkrast att bytas båda ljuskällorna) Högst sannolikt fick de mäktiga biltillverkare mot sig så det blev inget av det. Det hade ju annars varit säkerhetsbefrämjande.

En intressant utveckling är nu att lysdioderna kan avge så höga ljusstyrkor att de kan användas till körljus och frågan är hur länge de fungerar? Den uppgivna livslängden på hemma Ledljus verkar vara glädjesiffror.

[Bo Abrahamsson]

Fordon över 3,5 ton blir besiktningsbefriade efter 50 år.
Hälsn.
Bosse

[Anders Ason]

Fordon över 3,5 ton blir besiktningsbefriade efter 50 år.
Hälsn.
Bosse

Det stämmer men det är ett väldigt stort hopp från att gå från årlig besiktning till att inte ha några besiktningskrav alls. Det senare motiverades med att Transportstyrelsen belades med uppdrag att inrätta en enhet för flygande besiktningar på väg men av det blev det just inget och att ordinarie trafikpoliser skulle gå in om de såg att det fanns skäl att besikta fordonet. Av det blev det heller inget i stort sett då antalet trafikpoliser hela tiden har minskat de senare åren och de har aldrig varit så få som nu. Det går inte att skicka ut sk vanliga poliser utan särskild utbildning på fordon och speciellt de tunga för att klara det jobbet och det handlar både om lagkunnighet och teknik.

Det är mycket ovanligt att en veteranlastbil blir kontrollerad, d v s nästan aldrig och sker nog enbart om den varit inblandad i en olycka eller ser för jäklig ut vilket också är mycket ovanligt. Med det sagt att trafiksäkerheten kopplat till tunga fordon är mycket hög och de körs även i regel av mycket erfarna förare. Så det läget är lugnt

Med påståendena ovan är det helt orimligt att tunga veteranfordon ska besiktas till höga kostnader var 12e månad utan ett rimligare intervall efter trettio år borde vara 5, 6 år. D v s 2 eller tre ggr fram till 50 år. Det skulle inte alls försämra trafiksäkerheten för tunga fordon och högst sannolikt kan det beläggas med statistik (jag har inte kommit dit än).

[Skogstorparn]

Kanonbra att du försöker bryta i det här. .
Min bil en 85s från 1973 ska in sista gången nu, egentligen för ett par veckor sen. Men jag drar mig för kostnaden. 1699, och sen 899 om dom hittar fel, vilket dom bergis gör.
Efter 30 år borde det räcka med varannat eller var tredje.

[Skogstorparn]

Bokade precis en tid: 1699 står det i prislistan.
2124 kostar det när jag går in och bokar. Horribelt.

[Anders Ason]

Bokade precis en tid: 1699 står det i prislistan.
2124 kostar det när jag går in och bokar. Horribelt.

Brukar själv kolla ungefär hur lång tid besiktningen tar. Dyrast per tid är mitt lilla 600 kg personbilssläp. Det kostar nu 569 kr och tar max 15 minuter.

[ankarback]

Apropå lysen så var det på gång inom EU att körljuskällorna skulle kunna bytas på vägen. D v s utan verktyg och utan att något skulle demonteras för fordonet skulle att få ett typgodkännande. Om ett framljus slocknar så kommer snart det anda också att slockna. (om ett slocknar är det säkrast att bytas båda ljuskällorna) Högst sannolikt fick de mäktiga biltillverkare mot sig så det blev inget av det. Det hade ju annars varit säkerhetsbefrämjande.

Förslaget gick faktiskt igenom men bilfabrikanternas lobbyister fick med en klausul att lamporna bara behöver kunna bytas om dom är av standardtyp. Det är därför alla nya bilar har konstiga glödlampor med udda socklar som inte går att få tag i annat än hos märkeshandlarna...

/Johan

[S-V L44]

Johan (Ankarback) skrev

Förslaget gick faktiskt igenom men bilfabrikanternas lobbyister fick med en klausul att lamporna bara behöver kunna bytas om dom är av standardtyp. Det är därför alla nya bilar har konstiga glödlampor med udda socklar som inte går att få tag i annat än hos märkeshandlarna...

Plus att det numera oftast också betyder byte av komplett strålkastarenhet a 15000 kronor per sida.
Och ............. därutöver är designen mönsterskyddad, så det lär dröja innan eftermarknadskopior till lite rimligare priser når handeln, men då är förmodligen de flesta berörda fordon ändå utskrotade.

// Kjell N

[Per Thomson]

15 000

[ankarback]

15 000

Ja, en komplett ledstrålkastare kan nog kosta 12-15000kr för vissa bilar. Dock går dom sällan sönder och man behöver inte byta glödlampor på dom.
Tycker det är värre med bilmodeller som har glödlampor som inte går att byta utan att vara mekarkunnig. Många bilar behöver man ta bort strålkastaren för att byta lampor och det innebär ofta att man först behöver montera bort stötfångarkåpan (plasten) fram.
Kommer ihåg en Renault som min kusin hade. Där var det en lucka i hjulhuset för att byta strålkastarlampan. Man fick hissa upp bilen, ta bort hjulet och sen sticka in hela armen genom luckan för att nå fram till strålkastaren. Men den är ju iof fransk...

/Johan

[Reid Hulting]

En liten uppdatering om besiktningskostnader.
Har besiktigat fem stycken veteraner nu i juli, varav en för sista gången och en tungreggad VW LT, plus två trailers, allt till en kostnad på 15590:- kr.
Därtill kommer kostnader för att åtgärda de fel som upptäcktes.
Skall bli skönt att göra sig av med allt, även om det varit kul att hålla på.
Man blir ju inte yngre heller .

Reid.