veteranlastbilar.se

Nä, det va inte bättre förr.
Respekten för liv och lem var på en helt annan nivå än dagens.

Om en av oss gubbar tappade en lem eller livet så var det bara en del av verkligheten , så är det inte idag tack och lov.

Tänk efter lite .. ykb t.ex har ett syfte , alla som kör yrkesmässigt skall ha en grundkompetens. Och inte bara du utan även Slobodan från Slovakien. varken du eller jag vill ha honom körandes packad på våra vägar.

Då kan det väl vara värt att sitta av en stund och ev. lära sig något nytt... det är inte svårt.

Vi gamla gubbar med en massa erfarenhet och kompetens måste även öppna våra sinnen för att den verkligheten som utvecklade oss då finns inte kvar, det är en annan verklighet idag och den kräver att vi utvecklas , så väx upp gubbar.

Jag har drygt 45 år som chaufför, och att allt var bättre förr håller jag inte med om. Har inte kört mycket fast linje, utan prövat det mesta, och framförallt arbetsmiljön var sämre. Handlastning, och lossning, täckning av öppna ekipage i alla möjliga väder. Transportledare som lovade sånt dom inte behövde hålla. Veteraner är kul som underhållning, men åtminstone jag är tacksam över hur bilarna utvecklats. T.ex. Dessutom tycker jag inte dom som börjar idag ska behöva ha samma förhållanden som vi hade.

Man kan se från olika sidor började tidigt ,80tal köra så bilarna var nog komfortabla redan då meń stress har det väl alltid funnits men en annorlunda ingen apparat som blinkade när man skulle vara trött o hungrig myndigheter kan man kanske ha en åsikt om här i Finland ex är det helt lagligt att gå samma ykb kurs 2ggr irad o få sin kruks då kanske en röd lampa börjar blinka mellan öronen en annan grej som blinkar hände ganska stort oljeutsläpp på en rivningsobjekt ca5m3 eldningsolja grävmaskinisten hade sönder oljetanker fick tag i mitt nummer var där på 23 min har slammsug då hade en från brandkåren hunnit dit frågade om jag har adr lov svarade nej då skulle vi vänta o tänka till lite olja rann mellan benen ner i ett dike frivilliga brandmänn rulla Toma oljefat börja med varierande framgång försöka få det i faten vet ej hur det slutade för min röda lampa hade ett stark sken då så jag böt miljö det är lite dit jag vill komma att förr var det nog mera bondförnuft som rådde har en god bekant som säger att det är NTM centralen o mikron som gjort stressen

Måste tillägga en sak som i mina öron var mycket bättre förr då man sitter på ett fik sommar o sol ute o hör på lastbilar som kommer o går då var det bra mycket bättre förr

Innan YKB var det många nordiska chaufförer som söp när dom låg ute..... Det är väl vikten av kost och motion som inte var med när man tog tunga behörigheten. Sen är vi många som tog trafikkort på 70-talet, eller tidigare, så det har tillkommit en hel del sen dess, som kan behöva upprepas. Kursen är väl egentligen inte så farlig, däremot priset. Jag tror knappast jag förnyar mitt, drygt 10 lakan när man fyllt 65 känns lite drygt. Visst kan jag få nån som betalar, men då blir man lite piskad att gengälda tjänsten.

30Fredrik skrev:Kan bara instämma med föregående skribent! Dagens chaufförer har det inte lätt med denna övervakning av den datastyrda skrivaren som börjar blinka hysteriskt 15-20min innan du har kört 4,5t utan rast! Dessutom böter för minsta skitsak! Nej som sagt det var bättre förr!!

Bra Fredrik! Det här stressmomentet fanns i vart fall inte förr. Visst behövs det någon form av övervakning såsom landtransporter har utvecklats och något som pressade förare pådrivna av fulspeditörer och maffiosåkare kan luta sig emot. Men det kunde väl ha utformats med beydligt bättre flexibilitet. Och användargränssnittet är förfärligt, hur har man kunnat tillåta något så stenåldersmässigt.

Vet inte direkt om det är YKB'n som felar, tycker man läser för ofta att det dribblas med förarkort, fuskas med lastsäkring m.m. Och definitivt inte bara av utländska chaufförer. Statusen för yrket skulle behöva höjas, men dit är det nog en bit kvar.

I rest my case