Lastbilar och minnen i tecknad form

[bma.finland]

EPSON465.JPG (96.11 KiB) Visad 15151 gånger

testosteron Bedford med DD 92V8T motor

[Per Thomson]

Det finns många användare av kasettsystemet här.

I Sverige inte så vanligt längre enligt min uppfattning. Krokbilar vanligare däremot. För något år sedan fick jag tillfälle att studera mottagning av säd i Västerås hamn, den bilen jag var med var ett optimerat tippekipage som lastade 40 ton. Lossningen gick på ca 10 min, tippning av bil + släp. Bilen före oss var en krokbil med 3 flak, 2 st på släpet, för denna bil tog det säkert en timme att lossa med all flakrangering det innebar. Dessutom förlorade krokbilsekipaget uppskattningsvis 5 ton i lastförmåga. Med denna jämförelse visas tydligt att mer och mer talar för dedikerade (till respektive körning anpassade) påbyggnadslösningar. Krokbilarna kommer däremot till sin rätt där det skall bytas lastbärare och där lastbärarna tjänar som lager och inte kan fyllas omgående, t ex skrot och avfallshantering.

Kasettsystemet hade kanske en mer given plats då det skulle levereras grus till byggnationer i trånga stadskärnor. Även här verkar systemet ha fått konkurrens av tipptrailers i kombination med effektivare byggplanering som tar med även logistikförutsättningar.

Tänk vilken omfattande text en teckning kan ge upphov till

[bma.finland]

EPSON475.JPG (92.3 KiB) Visad 15085 gånger

lite nostalgiii

[Per Thomson]

Kom det verkligen någon "extra large" BeGe-hytt till Finland?
Eller är teckningen egen komposition?
Har för mig att BeGe endast tillverkade 11 eller 12 st av den modellen. Skulle vara intressant att veta om någon levererades till Finland. I Sverige var det några Schenkeråkare (Gbg-Schenker) som hade denna hyttmodell, däribland Walter Lindfors. Evensen i Norge fick antagligen den sista till den 76:a som nu är renoverad. Scanias LB76:a (1963), samt kontinentens längdbegränsning 18 m (idag 18,75) gjorde att hyttmodellen inte efterfrågades längre.

Hur som helst fin teckning!

[bma.finland]

EPSON343.JPG (128.07 KiB) Visad 15058 gånger

A UITTO äe fiktion ,UITTO betyder flottning och i Finland kallades import av begagnade bilar vid detta namn,så på finska fungerar ordleken ingen sådan 76 efterimporterades mig veterligen ,såå i fantasii rullar jag runt

[Per Thomson]

OK, jag är nöjd!

[bma.finland]

EPSON478.JPG (137.13 KiB) Visad 15036 gånger

i finland 66 eller67 ,första sisu med leyland 680T urbo.

[bma.finland]

EPSON479.JPG (135.59 KiB) Visad 14985 gånger

e bara min favorit ,tror jag

[bma.finland]

EPSON485.JPG (110.7 KiB) Visad 14943 gånger

en gång i drömmarnas land,lite för ung sidu

[bma.finland]

EPSON480.JPG (118.62 KiB) Visad 14904 gånger

en sådan rattades däremot till vardags,en kort tid nästintill enda volvon i mitt liv

[Per Thomson]

EPSON485.JPG

en gång i drömmarnas land,lite för ung sidu

Jag upprepar den här bilden, den väcker minnen , fin bild! Typiskt skåp!
Men vad jag minns så i mitten på 60-talet så hade inte dragbilarna boggie. Kanske det blev infört en bruttoviktshöjning senare så att det lönade sig att använda 3-axliga dragbilar, någon som vet när?

Kaukokiito var för övrigt svenska Bilspeditions finska samarbetspartner.

[bma.finland]

EPSON491.JPG (90.61 KiB) Visad 14830 gånger

visst var 2 axlade vanligast men nog fanns en och annan boggiedragare med ,NU Back stage V8

[bma.finland]

EPSON490.JPG (106.02 KiB) Visad 14802 gånger

ståhytt e de väl

[bma.finland]

EPSON496.JPG (126.44 KiB) Visad 14780 gånger

lördags pyssel

[bma.finland]

EPSON501.JPG (117.1 KiB) Visad 14682 gånger

det ljuva 80 talet