Frambyggd lastbil i video från 1942

[ankarback]

Är det den här brandbilen? Fotade den på Gärdesloppet. Det var verkligen jättefint skick på den.

_X190011.jpg (682.22 KiB) Visad 11886 gånger

/Johan

[Malte. E]

Helt rätt !
Det var en av de allra sista frambyggda bilarna från Scania-Vabis när kriget kom. Sedan blev det bara
ett antal kronbilar och sedan egentligen inga fler frambyggda, dvs. seriebyggda, förrän långt fram
när LB / LBS 76 introducerades.
Ja, en och annan "specialare" byggdes , ex.vis på busschassier.
Hälsningar
Malte E.

[Per Thomson]

Vi får inte glömma den här från år 1955?
Baserad på ett LS7150 chassi och byggd av Kaessbohrer.

Hansson001.jpg (186.96 KiB) Visad 11868 gånger

[Malte. E]

Hanssons bil.
Nej den där, Hanssons Blommor, det var ju en verklig paradbil man inte får
glömma bort det har du rätt i, Per. Sedan är det väl en smaksak när den
är mest tilltalande. Före eller efter ombyggnaden ?
Hälsningar Malte E.

[Kjell T]

Verkligen synd att "Hansons Blommor" inte finns bevarad.

[Per Thomson]

Sedan är det väl en smaksak när den
är mest tilltalande. Före eller efter ombyggnaden ?

Theo011.jpg (244.77 KiB) Visad 11836 gånger

[Bengt Gustafsson]

Det vore intressant att få se bild på trailern som varit kopplad till Volvo LV75.

Har den på en annan hårddisk, är inte hemma just nu. Det fanns ett reportage om ekipaget i Klassiska Lastbilar för några år sedan. Bengt Gustavsson vet nog i vilket nummer.

Om jag nu minns rätt så hade trailern enbart en axel längst bak med en rad med hjul.

Det var nog i någon annan tidning i så fall. Dock är bilen med i Volvoboken Landsvägens Riddare av Christer Olsson.

Med vänlig hälsning
Bengt G

[Bengt Dahlberg]

Hanssons bil.
Nej den där, Hanssons Blommor, det var ju en verklig paradbil man inte får
glömma bort det har du rätt i, Per. Sedan är det väl en smaksak när den
är mest tilltalande. Före eller efter ombyggnaden ?
Hälsningar Malte E.

Blev den för lång för tyska vägar på grund av någon regeländring?

[Malte. E]

Hanssons Blommor.
Vad jag minns nu för stunden så var det i den Holländska tullen som problemen kom.
Tullen valde att blunda de första två resorna, men sade ifrån att " kommer du en
tredje gång och ekipaget är lika långt ,släpper vi inte in dig".
Vad säger Per, minns jag rätt?.
Hälsningar
Malte E.

[Per Thomson]

Jo Malte, det var något åt det hållet.
Det var en son till "Hansson" som körde bilen men denne kan inte nås längre för att kontrollera uppgifterna. Nåväl, bilen byggdes om till flyttbuss av Kaessbohrer på bekostnad av de väl tilltagna boytorna och den kom fortsättningsvis att köras utan släp. Företaget gick i konkurs och bilen övertogs av Eurotrans i Vallentuna som också hade blomsterodlingar i Belgien. Bilen lackerades om och det som förut var gult blev nu ASG-blått och vise versa. Eurotrans kopplade till ett Kaessbohrersläp för att utnyttja den tillåtna 18 metersgränsen som gällde då för bil + släp (idag 18,75 m). För dragbil + semitrailer gällde endast 15 meter i fler av kontinentländerna (idag 16,5 m) och det hade både Hansson och Scania-återförsäljaren missat.

Av Hansson-sonen fick jag tillgång till Kaessbohrers leveransfoton som kan ses här http://www.veteranlastbilar.se/Gallery.asp?pageid=708
Den trailer som ursprungligen användes tillsammans med den ovanliga Scanian syns på samma sida men nu med en mercedesdragare framför.