Saurer

[erikste]

Ännu en axelfråga, vad kan man säga om denna Saureraxel? Ca årsmodell och typ av lastbil/buss den suttit på?
/Erik

2017-06-08 11.06.10.png (558.74 KiB) Visad 12122 gånger

2017-06-08 11.06.04.png (878.63 KiB) Visad 12122 gånger

[Per Thomson]

Det går vi nog "bet" på.
År det möjligen så att du vet svaret och "testar" oss?

[erikste]

Jag har ingen aning om vad axeln har suttit på, trodde att någon av medlemmarna satt på den kunskapen.
Erik

[Per Thomson]

Kjell N är nog den som möjligen kan ha koll på om någon eller några Saurer av årsmodeller 1940 - 1959 har funnits.

[S-V L44]

Hjulet på bilden verkar ha åtta bultar. Därmed kan man utesluta de allra största varianterna av Saurer som lanserades strax före 2:a världskriget och naturligtvis även senare i modernare tid.
Jag skulle tro att det avbildade hjulet stammar från ett fordon tillverkat under 1930-talet, kanske t.o.m. dess första hälft.
Hjulet har en tallriksfälg av stål. De flesta Saurer var annars, även tidigt, försedda med trilexfälgar förmodligen lokalt tillverkade av Georg Fischer i Schweiz.

Möjligen finns svaret att finna bland någon av dessa avbildade modeller?
Planscherna kommer från http://www.BillerAntik.de

Saurer Typentafel 1930_14_R.JPG (141.37 KiB) Visad 12008 gånger

Saurer Typentafel 1930-1934.JPG (134.13 KiB) Visad 12008 gånger

Saurer var av någon outredd anledning aldrig något stort märke i Sverige.
Efter 2:a världskriget registrerades endast ett ytterst fåtal Saurer här i landet.
Se bl.a. följande länkar
viewtopic.php?f=42&t=4238
viewtopic.php?f=1&t=5379

// Kjell N

[erikste]

Stort tack gör intressant info Kjell N, skall studera bilderna.
/Erik

[Per Thomson]

Schweiz är än idag ett mycket konservativt land. När det gäller mått o viktbestämmelser för lastbilstrafik har landet utmärkt sig för att ligga väldigt mycket på den begränsade sidan. Kanske detta har gjort att landets egna lastbilar inte kunde hävda sig inte bara hos oss utan även i övriga Europa.
Under 1960-talet körde jag mycket till Basel i Schweiz, gränsstaden. Oftast var jag tvungen att lossa hela lasten på 22 ton då jag endast tilläts att åka vidare med endast 7 ton in i landet och då endast på de vägar som tillät 250 cm bredd, normalt var 230 cm fordonsbredd. De inhemska åkarbilarna var superlätta och fick iregel med en last på 12 -15 ton.