hjälp

[Micke Lund]

Hallå! Hur ska jag göra för att lägga in en bild på forumet?
///Micke

[Anders]

Du måste först ladda upp bilden på någon sida på nätet, exvis photobucket.com. Du måste först registrera dig där innan du kan ladda upp bilderna. Men det finns beskrivet ganska bra hur man gör det där.
När du gjort det och laddat upp bilden du vill visa här så kopierar du fältet till höger om där det står "IMG code"
Ser ut så här:

(la till AAA så att koden skulle synas
Sedan klistrar du in det i det meddelande du tänkt att posta här.

Då kommer det att se ut såhär:

(Bilden föreställer en östtysk SKL diesel)

Hoppas att detta kan vara till någon hjälp

[Per Thomson]

Tack för det Anders

En liten önskan bara, men tyvär krånglar jag till det lite, bilderna bör helst inte vara större än 600 pixel horisontellt. Anledningen är läsbarheten av meddelandetexterna, många som har mindre skärmar och låg upplösning tvingas scrolla meddelandet för att kunna läsa texterna.

Om man inte har något bildbehandlingsprogram så tror jag att det ändå går i XP att om man högerklickar på bildnamnet i t ex utforskaren välja ändra storlek. Där anger man 400 eller 600 i den översta fönstret och bockar för behåll proportioner i stället för att ange något för den vertikala uppgiften.

Maffig motor men den får inte plats i någon Scania
Vilka data har du på den?

[Micke Lund]

Hej Per och alla andra.
Jag har lagt in bilder på en mack nu,men ni får nog scrolla en hel del

[Anders]

Det är en VEB SKL(Volks Eigene Betrieb Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht) NVD-48 med en cylinderdiameter på 32cm och en slaglängd på 48cm. Enligt märkplåten så skulle de orka ungefär 100kW per cylinder, men det var länge sedan. Hade 4 stycken som dieselgeneratorer på en färja. Mycket jobb med dem, krävde massor med omsorg. Bränslepumparna var också tillverkade i östtyskland. Såg ut ungefär som en Bosch-prototyp från 20-talet. Turboaggregaten var någon jugoslavisk licens.
Kort sagt så hörde väl de här inte riktigt till det bästa som byggts i dieselväg

MVH
Anders

[Per Thomson]

Den mackbilden var intressant. Låg den macken utmed någon genomfart, på något vis tycker jag att den ser bekannt ut? Kanske jag sett tidigt någon morgon i början på femtiotalet när jag fick följa med pappa i Scaniafyran med kopplad kärra efter från Avesta till Stockholm.

I Avesta fanns det också sådana pumpar även om macken hette IC (som sedan blev OK). Anledningen till att IC-macken i Avesta hade Nynäs pumpar var att Axel Axelson Johnsson i princip ägde Avesta. Avesta i mitten på 1900-talet dominerades av järnverket som ingick i Johnsson imperiet. Nynäs petrolium i Nynäshamn hörde till samma ägare liksom KMW i Karlstad. För leveranser av fartygspropellrar och annan avanserad maskinutrustning från KMW samt rostfritt stål från Avesta till Sovjetunionen önskade Jonsson betalning. Här såg Johnsson lösningen, Sovjet hade ju olja och så kom Nynäs till.

Alla järnverksarbetarna i Avesta fick rabatt på Nynäs bensin och IC var smarta och inse att ett samarbete var nödvändigt om man skulle finnas på kartan i Avesta.

[Per Thomson]

Det är en VEB SKL(Volks Eigene Betrieb Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht) NVD-48 med en cylinderdiameter på 32cm och en slaglängd på 48cm. Enligt märkplåten så skulle de orka ungefär 100kW per cylinder, men det var länge sedan. Hade 4 stycken som dieselgeneratorer på en färja. Mycket jobb med dem, krävde massor med omsorg. Bränslepumparna var också tillverkade i östtyskland. Såg ut ungefär som en Bosch-prototyp från 20-talet. Turboaggregaten var någon jugoslavisk licens.
Kort sagt så hörde väl de här inte riktigt till det bästa som byggts i dieselväg

MVH
Anders

Oj, nu går det undan på forumet, man hinner inte svara på ett inlägg förrän det kommer ett emellan

Intressant!
Jag förmodar att det var en stor färja och att det fanns någon annan motor för propellerdriften?
I Helsingborg går det färjor som framdrivs diesel elektriskt, HH-ferries färjor. Motorerna är lastbilsdieslar där var och en motor har en generator. Varje sådant motor/generatorpaket finns i en containerliknande låda som lätt kan bytas vid behov av reparation, bara att koppla loss en grov elkabel. Tror att det är 8 motorer på varje färja.

[Anders]

Satt och funderade en stund huruvida detta kunde räknas under veteransnack, men i och med att de här motorerna är tillverkade i mitten på 70-talet så borde de väl kunna räknas som veteraner. Dessutom var de enormt ålderdomliga

Jo, det är riktigt att de här bara används för strömförsörjningen. Enligt märkplåtarna skulle de orka 2800kW.
Framdriften sköttes av 4 stycken MAN 40/54(cylinderdiameter/slaglängd i cm) på totalt 17000hk.
De sitter i en gammal järnvägsfärja som heter "Vironia", men när jag jobbade där hette hon StarWind och gick mellan Helsingfors och Tallinn. Hade tidigare gått med järnvägsvagnar och lastbilar mellan Trelleborg och Rostock under namnet Rostock.
Om det finns intresse kan jag lägga upp ett par bilder till på lite olika dieslar?

En fundering, kanske att det kunde finnas en avdelning på forumet för sådant som inte passar under resten av rubrikerna?

[Anders Ason]

En fundering, kanske att det kunde finnas en avdelning på forumet för sådant som inte passar under resten av rubrikerna?

Finns redan en tråd som heter Off Topic för det som inte riktigt passar in med huvudsyftet(?) men som ändå kan vara inressant...